南沿江高铁南京段进入桥梁架设阶段

昨天，由中铁四局南京分公司负责施工的南沿江铁路南京段进入了桥梁架设阶段。 　　通讯员　杨储来　南报融媒体记者　冯芃　摄

27日上午8点半，随着现场指挥的一声令下，吊机缓缓将长32米、重达790.3吨的箱梁，架设在句容1号特大桥桥墩（江宁区辖内）的支座上。这是南沿江铁路1标段（南京段）架起的首榀箱梁，标志着南沿江铁路南京段进入桥梁架设阶段。

南沿江城际铁路南京段自南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸。线路总长度24.51公里，包含正线桥梁6座、梁场1处、正线路基5.12公里、江宁上行联络线2.987公里、江宁下行联络线2.991公里、南京南站改造、江宁站改造等相关工程。共10个标段，1标段属站前工程。

承建站前1标的中铁四局南京分公司项目技术负责人隋玉伟介绍，为缩短工期和保证梁体质量，该标段主要采用预制箱梁，首梁架设点旁边就是中铁四局的预制梁厂。

记者在工厂里看到，大量的箱梁正在制造当中，有的在进行钢丝编织，有的在进行混凝土浇筑，有的则在准备箱梁内的钢丝张拉。

工厂旁边的桥墩都已经建造完毕，其中还有一块桥墩跨越了长深高速段。“我们负责施工的管段全长8.363公里，自西向东穿越江宁区淳化街道、湖熟街道及其下辖的4个社区，含桩基1918根、墩台220个、3座连续梁、1孔简支梁及1.2公里路基和11.22公里的CRTSIII型板安装。”隋玉伟说。

中铁四局南京分公司项目负责人王孝凯介绍，目前，南沿江城际铁路1标段已完成桩基1841根、承台178个、桥墩165个，完成连续梁挂篮安装调试，并顺利实现首次行走，各主要工序在全标段保持进度领先，“尤其目前架梁的这部分，是未来列车从南京南站驶出之后，从200公里提到350公里最高时速的过渡路段，对于桥墩和承台的建造有更高的标准。”

南沿江城际铁路是由我省主导投资建设的第一条铁路项目，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分。设计时速350公里，新建正线长度278.33公里，建设工期4年。工程始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路。沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将因此进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

工程建成后，对于提升南京中心城市首位度、强化南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能具有重要意义。

2020年江苏省计划建成铁路超600公里，是历年计划建成通车项目数量最多、里程最长、任务最重的一年。上海铁路局集团有限公司副总经理、南京铁路办事处主任吴向东透露，江苏境内连镇铁路南段、沪通铁路南通至安亭段等计划上半年开通，盐通铁路、连徐铁路年内开通，北沿江高铁、沪苏湖铁路、宁芜铁路增建二线等计划年内开工，宁淮城际、沪通铁路太仓至四团段等也正在加快建设。

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