天津西至北京大兴国际机场铁路正线贯通
昨天7时30分,经过千余人近20个小时的奋战,津兴铁路胜芳站两组42号道岔精准插入津保铁路上下行线。这也标志着,胜芳站改造主体工程全部结束,津兴铁路实现正线贯通,为年内开通运营按下了“加速键”。
津兴铁路全称为天津至北京大兴国际机场铁路,东起天津西站,西至大兴机场站,全线长度100.79公里。其中,天津西站至胜芳站利用津保铁路,胜芳站至固安东站为新建线路,固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。今年4月,随着津兴铁路铺轨工程完成,新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。此次在津保铁路和新建线路的连接站胜芳站插入42号道岔,则是将新建线路引入了津保铁路,实现天津西至北京大兴国际机场间正线全部贯通。
从国铁北京局京南工程项目管理部获悉,此次胜芳站插入的42号道岔,全长157.2米、总重量232吨,允许列车侧向通过时速达160公里,能缩减列车转线时间,提高运输效率。同时,本次施工也是胜芳站改造中的重难点工程之一,安全风险大、作业内容多、工艺工法难。
为确保施工顺利推进,铁路部门优化施工方案,累计投入千名施工人员,利用两个深夜至凌晨的9小时奋战,完成道岔插入作业;此前,还组织中铁六局相关作业人员,利用三维动漫视频进行模拟演练,推演插入道岔施工的各流程环节,并按步骤进行现场实战演练,以分钟为单位,精细卡控各流程环节。
施工期间,国铁北京局强化过程控制和质量把关。保定工务段运用高精密仪器,对关键作业环节进行“显微镜式”卡控,确保42号道岔精准插入指定位置。天津电务段全面研判施工对信号设备的影响,组织专业力量开展现场安全盯控及联锁试验,确保施工安全平稳实施。
下一步,国铁北京局将继续紧盯节点目标,在确保安全质量的基础上,加快津兴铁路“四电”工程建设,推进验收和联调联试尽快实施,确保津兴铁路在年内开通运营,助推“轨道上的京津冀”越跑越快。
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