为美好而来,新空港孔雀城最大的机遇是协同发展

来源：智能家居时间：2020-04-22 14:42

环京小编了解到，大兴机场启用后，计划在2019年、2020年、2021年冬航季预计日均起降航班分别达370架次、810架次，1050架次左右。同时，在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万、7200万人次的建设投运目标。

值得一提的是，南航作为进驻北京大兴国际机场最大的基地航空公司，将减少航班延误，从南方、华东方向进出京航班可节省空中飞行时间15-20分钟。

南航有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务，购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客，未来将无需提取行李，可直接换乘下一个航班，实现高效、便捷的中转服务体验。高质量推进临空经济区规划建设。

战略的需要。空间协同发展、城镇化健康发展对于全国城镇群地区可持续发展具有重要示范意义。协同发展是当前中国三大国家战略之一(其他两个是“一带一路”建设和长江经济带发展)，拥有国家政策的大力支持，发展前景光明。廊坊最大的优势是毗邻京津，最大的机遇是协同发展。近年来，廊坊抢抓发展机遇、做好顶层设计，在对接京津、服务京津的实践中，交通领域实现了突破发展。

在这场备受关注的新闻发布会上，河北省委书记回答记者提问时说到：

北京大兴国际机场今年9月就要投入使用，机场一部分土地在河北、一部分土地在北京，这是整个北京和华北地区的空港枢纽，把机场保障服务好，这是河北的政治责任。

依托机场，国家规划了150平方公里的临空经济区，包括北京50平方公里、河北100平方公里，也是坚持“四统一”，建立协调协作机制，错位发展、协同推进，这个规划也已经进入审批阶段。

值得一提的是，6月8日，河北省长许勤来到新机场北线高速（廊坊段）项目现场，检查建设施工情况，并主持召开专题会议，研究临空经济区规划建设、招商引资工作。

有媒体报道，新机场临空经济区定位进一步清晰，其有望成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。

显然，人流、物流、产业流将会迅速聚集廊坊，临空产业上下游商务需求将激增，一条条链条将搭建组成新空港经济圈。

1、坚持生态优先为前提，推进产业结构调整，建设绿色、可持续的人居环境。以区域资源环境，特别是水资源、大气环境承载力等为约束，严格划定保障区域可持续发展的生态红线，明确城镇发展边界，合作推进“环首都国家公园”和区域性生态廊道建设。提高城镇的用地集约利用效率，实现“存量挖潜、增量提质”，构建生态、生产、生活相协调的城乡空间格局。加强城乡地域特点和人文特色塑造，保护传统村落，共同构建区域文化网络体系。

2、坚持区域一体、协同发展的原则，谋求城镇体系、区域空间、重大基础设施的协同发展与布局。促进城镇功能合理分工，优化城镇规模结构，着力培育区域次中心城市和沿海新开发地区。强化京津高端服务功能合作对接，共同构筑面向国际的开放平台。加快建立“网络化、低碳化、安全化”的区域交通运输体系，提升天津、石家庄等中心城市的客货运枢纽地位，与北京共同构筑国际门户和国家综合交通枢纽。促进地区各机场之间的分工协作，立足北京新机场建设服务于区域的立体交通运输体系与国际物流基地。着重完善互联互通的城际轨道网。

3、破除阻碍区域人口和要素自由流动的体制壁垒和制度障碍，促进多种形式的跨地区合作。重点加强创新、文化、教育、医疗、旅游等的跨区域合作交流，推进多种形式的经贸合作。通过区域治理创新，促进共建共享，建立区域竞合发展的良性格局，提升区域整体竞争力。两市一省应合作开展支持冀中南地区、张承地区绿色转型发展的研究。

4、建立跨区域规划的编制与实施工作的新体制、新机制。应充分发挥空间协同发展规划的综合协调平台作用，开展专项规划对接，加强重大空间布局问题的协商沟通。充分利用区域内智力资源密集的优势，以的协同发展为目标，大力推进城镇群发展理论与规划实践的创新。

孔雀城倾力打造的一条新的产品线新空港孔雀城财富港面世，财富港集写字楼、公寓、LOFT、商墅于一体，致力于构筑宜商宜居的城市生态综合体，开启了孔雀城发展的新篇章。

在环机场30公里内，采育、马驹桥商务配套缺乏，写字楼极少，且交通动线更远；永清、固安县城底板，各种配套不足，无法满足商务办公人群所需配套，所以几乎没有高端写字楼在售；黄村、亦庄、西红门虽城市发展成熟，但写字楼售价已经到3-4万，回报率不足3%。廊坊作为地级市，不仅拥有完善配套，而且交通体系发达，新空港孔雀城就是环机场区域名副其实的商务价值洼地。

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为美好而来,新空港孔雀城最大的机遇是协同发展

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