公交快速廊道首秀 “体验报告”来了

株洲晚报讯（记者 廖明 通讯员 夏四亮）3月30日6时33分，“株洲号”智轨电车从湖南工业大学站载客驶出，株洲公交快速廊道正式启用，智轨电车A2线，同步进入试运营阶段。

公交快速廊道站台全景（记者 刘震 摄）

发车频次如何？ 乘客多吗？

市民体验：

当日上午8时许，正值交通早高峰，智轨电车A2线首发站湖南工业大学站人头攒动。“没想到会有这么多人。”市民李云平站在路边，准备通过斑马线进入站台，看着站内挤得满满当当的情景，不由得发出感叹。

到上午11时许，湖南工业大学站依旧热度不减。

官方数据：

当日，公交快速廊道内，智轨电车与普通公交，以平均每5分钟一趟的频次发车。“按计划，今天安排了4列智轨电车上线。”株洲市交通运输局总工程师胡志明介绍，为了满足市民的乘车需求，当天上午公交快速廊道里运行的智轨电车，增加到了5列。

智轨电车上，乘客满满（记者 廖明 摄）

走快速廊道有多快？

市民体验：

73岁的陈明乐，家住荷塘区华润万家附近，通过本报了解到公交快速廊道今日试运营的消息后，特意前来体验。从湖南工业大学站下车后，他对记者说：“相当于建在大马路上的地铁，整体运行平稳，速度比以前的公交更快。”

官方数据：

就公交快速廊道的通行效率，胡志明也给出了官方的答案：“从工业大学到株洲站西广场，全程7.1公里，往返14.2公里，我们第一趟车往返用时53分钟，平时公交车往返大概要75分钟以上，从目前的效果来说，快速公交廊道大大缩短了乘车时间。”

公交快速廊道正式启用当日，不少市民前往体验乘车并拍照“打卡”（记者 刘震 摄）

拥堵问题怎么办？

市民体验：

当天上午的8时25分，交通出行的早高峰，泰山路与长江路交汇处十字路口，因为交通信号灯的突然故障，泰山路、长江路多个方向的道路上，形成了十余分钟的拥堵；泰山广场长江路口、泰山路珠江路路口，由于车道变窄，在出行高峰时，也有短时拥堵现象。

官方回应：

胡志明表示，目前公交快速廊道沿线的站台、路口，正在进行拓宽改造，以增加通行能力，“例如长泰广场，我们正在改造，拓宽右转车道，左转车道由一条增加为两条，调整信号配时，增加左转车道后，直行的通行能力就释放了。”

同时，车路协同系统、信号优先系统也正在改造升级之中。胡志明介绍，我市已委托百度公司的专业团队，就信号系统进行研究、优化，大概在2至3个月内，就能实现信号系统的信息化和智能化，逐步实现车路协同、车车协同，进一步提升公交快速廊道的运营效率。

“试运营阶段，问题肯定会有，但我们不回避。针对市民反映的问题，我们每天一汇总，每天一研究，一个一个来解决。”胡志明说。

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