地铁24号线能否在莲塘尾片区增加站点?规划部门回应

（来源：南都）

地铁24号线设计中能否增加莲塘尾片区站点？深圳市规划和自然资源局近日透露，福田西段采用北环大道方案和红荔西路-侨香路方案经比选论证后，推荐红荔路-侨香路通道方案，能与轨道2号线、9号线、22号线换乘。

尤其是与南北轴向的轨道快线22号线线换乘，能实现龙华、观澜、坂田地区与南山、罗湖中心城区的直接联系，轨道网络换乘功能好。

建议

人大代表建议增设站点解决该片区居民出行难问题

福田区莲塘尾片区一平方公里有着众多的居民区、学校及重要单位，片区内工作生活的居民有近4万人口，主要是红岭中学高中部、侨香外国语小学和即将建设的福龙学校，共近万名师生。

生活区包括深圳特警支队干警生活区、兰江山第、山语清晖、栖棠映山、万泽云顶、瀚海小区等，由于片区内道路狭小，没有轨道交通，导致学生上学、放学严重堵塞，居民和干警长期处于出行拥堵状况。

为此，深圳市人大代表于宁建议市规划和自然资源局、轨道交通设计相关部门、地铁公司在地铁24号线设计中增加该片区站点，以解决该片区居民出行困难的问题。

据悉，莲塘尾片区位于北环大道以北、梅林—塘朗山脚下，环境优美，但位置相对偏僻。莲塘尾片区功能以居住、学校和公安局战训基地为主。该片区居住总户数2959户。

片区现有红岭中学高中部（寄宿制），在校师生约4000人，校内配套建设了4栋学生宿舍和约180套教师公寓。即将建设的福龙学校是九年一贯制学校，作为该片区居住小区的配套小学和初中。此外，莲塘尾片区还有深圳市公安局战训基地和干警生活基地。

回应

该片区交通最主要问题在于常规公交少、衔接不好

深圳市规划和自然资源局介绍，莲塘尾片区偏离城市主要交通走廊，道路系统不完善，对外通道主要为安托山九路、禾镰一路和莲塘尾三路。

公共交通方面，莲塘尾片区仅有b611一条公交线路，主要联系侨香村、农林、东海花园和竹子林等片区，能接驳1号线竹子林站、2号线侨香站、7号线农林站、11号线车公庙站，但是发车间隔较长（20-30分钟），公交载客率不高。

结合多次实地调研情况分析，莲塘尾片区对外出行主要包括居民日常通勤和小初学生上学出行。红岭中学高中部是寄宿制，学生出行主要集中在周五放学和周日返校，其余时间出行较少。公安干警出行并不集中。

早高峰时段，莲塘尾片区小初学生上学交通，侨香外国语学校上学交通，片区城市通勤交通以及北环大道辅道通勤交通在安托山九路与北环大道辅道路口重叠，导致该路口成为莲塘尾片区对外出行的主要瓶颈。早上8：00中小学上课之后该路口交通状况明显好转，安托山九路、禾镰一路和莲塘尾三路基本不存在拥堵现象。

总体来看，莲塘尾片区聚集了一定规模的人口，有一定量的对外交通出行需求。但是该片区交通的最主要问题是片区常规公交线路少、发车间隔长，与城市轨道交通站点衔接不好，整体服务水平较低，此外中小学生不能就近上学，导致早晚高峰时段多种小汽车交通流汇集在道路瓶颈位置，形成拥堵。

2019年12月8日，深圳地铁9号线二期开通。开通现场展示的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》。南都记者 赵炎雄 摄

规划

北环大道通道方案对公共设施覆盖较差

根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》（下称《线网规划》），轨道24号线是承担市中心区东西向交通联系的普速线路，起于妈湾、经南山西部、高新园北区、华侨城北部、福田区北部、罗湖区中部、东湖公园等片区，全长36.5公里。

在编制《线网规划》和《深圳市轨道24号线交通详细规划》过程中，深圳市规划和自然资源局对福田西段采用北环大道方案和红荔西路-侨香路方案进行了深入的比选论证，综合考虑各方因素后推荐了红荔路-侨香路通道方案。

根据《线网规划》，轨道24号线串联多条南北向轨道线路，实现深圳中部轴带与市中心区的快速联系。

轨道24号线红荔-侨香方案能与轨道2号线、9号线、22号线换乘。尤其是与南北轴向的轨道快线22号线线换乘，能实现龙华、观澜、坂田地区与南山、罗湖中心城区的直接联系，轨道网络换乘功能好。

若24号线沿北环大道敷设，仅能与轨道7号线、9号线换乘，而缺失了与南北向轴线换乘的功能，轨道网络换乘布局较差。

另外，轨道交通布局应从全市角度考虑，尽量覆盖医院、综合型公园等公共服务设施。轨道24号线沿红荔路-侨香路通道敷设，能解决深圳市儿童乐园、园博园、市眼科医院、深圳市高级中学、耀华实验学校等多处公共服务设施没有轨道覆盖的问题。

这些都是历年人大代表、政协委员、社会公众高度关注的热点。而采用北环大道通道，仅能服务侨香外国语学校和红岭高级中学，对公共设施覆盖较差。

深圳市规划和自然资源局建议，通过提高公交服务水平、优化关键节点通行效率等措施、实现莲塘尾片区中小学生就近上学等措施多管齐下，共同发力，解决莲塘尾片区居民出行问题。

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