黄埔有轨5号线正式获批,首期设5个站,还差两步就开工了!

黄埔区第三条有轨电车线路——有轨5号线，正式获批。

8月24日，广东省发改委官网公布《关于广州市黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西-玉岩路）项目建议书的批复》，同意新建黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西-玉岩路）项目。

➤一期设站5座，同步远期6站土建

根据批复文件，有轨5号线一期工程北起地铁21号线镇龙西站，南至玉岩路站，全长14.5公里，设车站5座，同步建设远期6座车站土建部分，新建1座车辆段，1座停车场。

对于大家最关心的设站问题，黄埔观察获悉，有轨5号线一期（玉岩路-镇龙西站）设站5座：地铁镇龙西站、永安大道站、永顺大道站、永和隧道南站、玉岩路站。

其中，永安大道站位于永华路与华峰路交叉口西侧设永安大道站；

永顺大道站：立交桥将改造，有轨经立交桥西半幅3车道，在光明牛奶厂附近设永顺大道地面侧式站。

永和隧道南站：位于岭南雅筑东北侧。

此外，有轨5号线将同步建设远期6座车站：迳头村委会站、九龙二小迳头分校站、永华路站、禾丰路站、布岭路站、田园路站的土建部分。

有轨5号线一期工程计划于2020年10月动工建设，2023年9月底通车。

工程投资估算总额约28.9亿元（不包含征地拆迁及市政配套费用），由黄埔区财政全额出资。

➤还有两个步骤就正式开建

有轨5号线是2020年5月28日黄埔区举行的集中动工项目之一。不过，包括有轨5号线等不少项目只是捆绑打包进来，搞个启动仪式，仅是名义动工，而非实质动工。

从名义动工到实质动工，还有一段时间。有轨5号线获批立项，标志着该项目朝实质动工建设迈出关键一步。

接下来还有两个步骤项目可研、初步设计，然后就到施工阶段了。

需要再提及一下的是，有轨电车规划审批速度比地铁快。地铁新线建设规划需经报国家发改委批复同意才可建设，而有轨电车权限仅在各省或计划单列市，报备批复即可建设。

这种审批上的时差，也给了有轨电车的生存空间，起到弥补区域地铁空白的作用。

当然，并不是说，有轨电车的布局，反过来影响后续地铁的规划。有轨电车与地铁，是两种不同的轨道交通工具，功能、运力、范围都不同，但可以互补，所以它们之间不是排斥关系。

重点发展的地方，轨道交通工具只会多不会少。举个栗子，南沙横沥岛，同样在高快速轨道交通如地铁、高铁、城际等规划线路，尚未落地之前，也谋划布局了有轨电车线路，起到区域内部交通微循环的作用。

➤速度将超很多地铁线

而在速度方面，黄埔有轨5号线的平均旅速，将大幅提升，远超过目前已开通的有轨1号线示范段。

有轨电车的速度为啥会慢？并不是因为开不快，而是站间距过近不允许开快。

而有轨5号线平均站间距达3.6公里，明显大于目前的有轨电车，而且也超过广州地铁大部分线路的水平，哪怕是通往南沙的4号线，站间距也不到3公里。

这意味着有轨5号线的旅速也将极大提升。根据规划，有轨5号线全长21公里（玉岩路-旺村站）旅行时间仅30分钟。可以简单估算一下，一期14.53公里预计旅行时间约20分钟，显而易见，这是一个相当美妙的速度了。

来源：黄埔观察

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